據外媒報道，寶馬高級副總裁Hildegard Wortmann在參與《汽車新聞》歐洲版舉辦的Europe Congress會議上表示，隨著社交媒體的影響力擴大，人們在寶馬i8面前拍照后上傳網絡，寶馬得到了極大宣傳，這種風險帶來了回報；同時寶馬也利用人們的社交媒體等完善自身信息。

為此，寶馬已徹底改革了其營銷部門，用新媒體取代了電視和印刷領域的功能責任。她在慕尼黑的寶馬總部創建了一個工作室，不斷搜集并挖掘社交媒體渠道等的信息并迅速做出回應。這種新的互動方式也使她改變了團隊構成，目前其團隊急需數據分析師分析并統籌規劃，使品牌朝正確方向發展。

可想而知，未來寶馬對于電視及傳統媒體領域的投資勢必減少，其將在無紙化營銷投入更多。

華爾街日報援引廣告購買公司Zenith Media數據報道稱，印刷行業最后一塊堡壘——時尚廣告亦被數字化攻破，正式宣告數字化在全行業的制霸。

根據數據顯示，2016年，奢侈品行業在數字渠道的廣告支出高達10.1億美元，較2013年增長了63%，與此同時，雜志相關廣告則下跌8%至26億美元，即使像Vogue這樣的“時尚圣經”同樣面臨銷量下滑的窘境。尤其是在中國，傳統雜志的廣告業正在不斷減少，取而代之的是以微信、微博為代表的社交媒體廣告不斷興起，正在成為時尚品牌的新寵。

社交媒體的迅速崛起，改變了人們的生活方式，也讓普通人擁有了影響品牌、企業形象的能力，每天網上數十億的討論量都在促使品牌重新評估對于社交媒體的使用、互動和回應方式。

最終，在這樣的發展浪潮之下，數字化廣告終于沖破了印刷行業的最后一塊壁壘，實現了全行業的通關。哪怕隨波逐流，數字化廣告也是避不開的海岸線，而逆流而行的，大都要被浪潮吞沒。

據外媒報道，《華爾街日報》正在縮減美國以外的海外印刷版規模，該公司正評估其國際業務，以及集中于加強數碼訂閱銷量。

《華爾街日報》是傳媒大亨梅鐸新聞集團旗下業務，據外電引述消息人士報道，《華爾街日報》將會取消歐洲印刷版，向酒店提供的折扣交易同樣會取消，免費版也會暫停。然而，持有《華爾街日報》的新聞集團部門道瓊斯公司（Dow Jones），正在研究會否取消向訂閱紙張版的用戶郵寄報紙。

過去一年，《華爾街日報》數碼訂閱在亞洲增加逾一倍，在歐洲亦增長48%。事實上，各大報章集團去年印刷廣告銷售跌逾20%，并且沒有反彈跡象，但數碼訂閱則持續增加，今年《華爾街日報》首季的數碼訂閱按年增加11.8萬戶，而同期《紐約時報》的數碼訂閱凈增加30.8萬戶，隨著報章印刷廣告減少，《紐約時報》計劃削減文字編輯人手。

據日本《業界新聞》發布消息稱，美國《波士頓環球報》所屬的一家印刷廠將于今年6月底關閉�！恫ㄊ款D環球報》是美國東北部新英格蘭地區發行量最大、最具影響力的報刊。

《波士頓環球報》久負盛名，創刊于1872年。然而，近年來該報的廣告業務下滑及發行量的急劇下滑，導致報社業務萎縮，其市值大幅縮水。

廣告營收和發行量的急劇下滑，直接威脅到報社的生存。據統計，目前該報印刷版日發行量僅47萬份。報道稱，美國老牌的《紐約時報》的經營也受到了挑戰。過去10年間，有多家報社被迫倒閉。

此次將關閉的印刷廠是位于波士頓市南部的多切斯特印刷廠。《波士頓環球報》由于經營狀況不佳，已經轉換了幾任老板。1993年，《波士頓環球報》被《紐約時報》公司收歸旗下。2013年，《波士頓環球報》又被波士頓紅襪棒球隊老板約翰•亨利收購。

據德國熱線報道，德國鐵路公司將在下一年逐步取消傳統的紙質車票，而全面使用電子支付系統。這是德鐵主席在接受圖片報周日版訪問時透露的信息。

將來旅客在上火車時可以通過手機掃描，鐵路公司就知道乘客上車了，等乘客下車，這個車程就會被自動計算。具體的過程媒體介紹的并不多，但是德鐵主席透露以后員工不需要檢票，可以把更多精力投入在關心顧客的身上。

火車上的電子檢票系統通過掃描手機自動識別火車票，紙質票就會逐漸被取消。事實上現在在網上通過信用卡或者銀行轉賬方式購買的電子票也可以不用打印紙質票，上車只要掃描手機二維碼就可以。而德國鐵路公司計劃在下一年加大電子化的步伐，當然，這種項目目前還是處于試驗階段。但WLAN基礎設施已經有了，這種發展將在未來幾年來一點一點實現，以后傳統的紙質火車票會逐漸消失。