[摘要]　針對(duì)電信設(shè)備發(fā)貨方式及其特點(diǎn)，分析了目前電信設(shè)備包裝的基本特點(diǎn)，詳細(xì)的提出了適合電信設(shè)備發(fā)貨運(yùn)輸?shù)亩鄠�(gè)方面的包裝設(shè)計(jì)改進(jìn)方法。
　　關(guān)鍵詞：發(fā)貨方式；電信設(shè)備；包裝設(shè)計(jì)；改進(jìn)
　　1　電信設(shè)備發(fā)貨方式及其特點(diǎn)
　　1.1　所有設(shè)備由制造商直接發(fā)運(yùn)到最終用戶(hù)手中
　　電信設(shè)備市場(chǎng)在設(shè)備造型、訂貨上具備一些有別于普通商品的特點(diǎn)，如電信運(yùn)營(yíng)商的省局或總公司統(tǒng)一采用訂貨會(huì)或招標(biāo)方式確定入圍電信設(shè)備制造商，再由各市局（分局）、分公司從入圍制造商中確定供貨商。電信設(shè)備的采購(gòu)、發(fā)貨是由電信運(yùn)營(yíng)商與設(shè)備制造商直接聯(lián)系的，基本排除了任何中間層存在的可能。因此，電信設(shè)備的發(fā)貨沒(méi)有普通物品的批發(fā)、中轉(zhuǎn)、分銷(xiāo)環(huán)節(jié)，存在明顯的直接性特點(diǎn)。
　　1.2　汽車(chē)運(yùn)輸是主要發(fā)貨方式之一
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，電信設(shè)備發(fā)貨額的80%是采用汽車(chē)運(yùn)輸，所以，汽車(chē)運(yùn)輸是電信設(shè)備最主要、最常用的發(fā)貨方式。汽車(chē)運(yùn)輸有以下優(yōu)點(diǎn)：貨物由制造商（地）裝車(chē)直接運(yùn)輸交到用戶(hù)手中、基本上沒(méi)有中間轉(zhuǎn)動(dòng)、裝卸過(guò)程，體現(xiàn)出點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、全過(guò)程受控、手續(xù)簡(jiǎn)便的一站式服務(wù)，尤其適合目前國(guó)內(nèi)中小城市以下物流業(yè)不發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀。汽運(yùn)也存在一些缺點(diǎn)，如：長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、公路路面質(zhì)量直接影響運(yùn)輸質(zhì)量、受氣候影響大等。
　　1.3　鐵路、航空輔助發(fā)貨
　　鐵路和航空運(yùn)輸各占電信設(shè)備發(fā)貨額的10%左右，是電信設(shè)備發(fā)動(dòng)的輔助運(yùn)輸手段。其中，鐵路運(yùn)輸主要適用于工程備件等補(bǔ)發(fā)件的發(fā)動(dòng)及小宗合同的快運(yùn)。主要優(yōu)點(diǎn)有：運(yùn)輸線(xiàn)路和時(shí)間固定，發(fā)貨計(jì)劃有保障，零星、大宗貨物發(fā)貨兩相宜，缺點(diǎn)是普通存在一定程序的野蠻裝卸，鐵路網(wǎng)覆蓋有限、觸角不及公路廣泛、深入等。
　　航空運(yùn)輸主要適用于緊急合同的發(fā)運(yùn)，其優(yōu)點(diǎn)有：發(fā)運(yùn)迅速、快捷；缺點(diǎn)是對(duì)貨物體積有限制、成本高昂。
　　2　電信設(shè)備包裝的基本特點(diǎn)
　　我國(guó)電信網(wǎng)傳統(tǒng)上采用一級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，在本地風(fēng)中由五級(jí)交換中心C5和端局組成。電信設(shè)備正是按照電信網(wǎng)的基本特點(diǎn)分端局工站點(diǎn)間包括和發(fā)貨的，因此電信設(shè)備具有以下包裝特點(diǎn)。
　　2.1　每一合同配置均不一樣，包裝發(fā)貨應(yīng)嚴(yán)格按端局區(qū)分
　　在電信網(wǎng)中，由于組網(wǎng)方式的差異和各端局（終端）功能、容量、工程開(kāi)局的實(shí)際情況的不一致，造成合同與合同間、合同的不同端局間設(shè)備所配置的內(nèi)容均不一樣。所以，電信設(shè)備在包裝時(shí)沒(méi)有連貫性和或繼承性，稍不仔細(xì)就極易產(chǎn)生漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)等包裝質(zhì)量事故。
　　2.2　按站點(diǎn)區(qū)分的集裝化包裝
　　為在發(fā)貨過(guò)程中清楚區(qū)別各站點(diǎn)間物品，避免不同站點(diǎn)物品混發(fā)，目前電信設(shè)備制造行業(yè)部分企業(yè)形成了將同一站點(diǎn)的合同物品統(tǒng)一包裝于一個(gè)包裝箱內(nèi)的集裝化包裝方式。由于各站點(diǎn)物品數(shù)量、體積參差不齊，造成站點(diǎn)集裝箱的裝箱容積率不高。同時(shí)，對(duì)于部分合同的大站點(diǎn)，形成的集裝箱體積較大，對(duì)于分布在縣以下條件較差的C4、C5局的電信客戶(hù)，帶來(lái)了裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)的不便。
　　2.3　合同內(nèi)物料各類(lèi)多、價(jià)值高且易損
　　由于電信設(shè)備組網(wǎng)的復(fù)雜性和獨(dú)特性，電信設(shè)備的合同中含有大量的功能模塊、軟件、電纜、組件（結(jié)構(gòu)件）、連接件、配套件、附件等不同各類(lèi)的物料。如會(huì)議電視系統(tǒng)的一個(gè)普通終端就含有近40種物料。合同物料中，不少具有價(jià)值高、易損的特點(diǎn)，如SDH系統(tǒng)中的部分PCB板等。尤其是SDH中的光線(xiàn)路板（OL）、交叉板（CS）一塊價(jià)值就動(dòng)輒上萬(wàn)至幾萬(wàn)元，對(duì)這些板件如果靜電、振動(dòng)和沖出防護(hù)不好，極易受損失效。
　　3　結(jié)合電信設(shè)備發(fā)貨特點(diǎn)，改進(jìn)包裝設(shè)計(jì)
　　由于電信設(shè)備非直接面對(duì)消費(fèi)者的終端消費(fèi)品，所以電信設(shè)備的包裝是一種典型的工業(yè)包裝。區(qū)別于強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)的消費(fèi)者包裝，工業(yè)包裝則是一種強(qiáng)調(diào)物流的包裝。
　　3.1　以汽運(yùn)為基礎(chǔ)，采取標(biāo)準(zhǔn)化包裝設(shè)計(jì)
　　電信設(shè)備廣泛采用木箱來(lái)將零散物料集裝化（MCS），為物流系統(tǒng)提供了基本的管理單元，可以提高操作管理的效率。但如果包裝設(shè)計(jì)片面的強(qiáng)調(diào)集裝化，沒(méi)有充分到MCS的重量和體積影響裝卸貨等物流處理，那么所有的物流系統(tǒng)都　將要受到影響。因此，有必要在電信設(shè)備集裝化的基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。
　　標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱在倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)易于識(shí)別和揀選，同時(shí)提高了堆垛效率、降低了倉(cāng)庫(kù)的擁擠程度，而且適用連貫輸送運(yùn)動(dòng)、提高了連貫移動(dòng)的效率，有效提高了汽車(chē)載貨窖的利用率。總之標(biāo)準(zhǔn)化包裝箱可以有利于整個(gè)物流系統(tǒng)的整體效率。因此，有必要在MCS基礎(chǔ)上對(duì)電信設(shè)備包裝進(jìn)行體積、重量的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。根據(jù)有關(guān)規(guī)范，包裝箱重量超過(guò)90kg就必須依靠叉車(chē)等工具進(jìn)行裝卸，考慮到C4、C5局的較落后裝卸手段，應(yīng)盡可能以90kg作為電信設(shè)備汽運(yùn)集裝重量的極限標(biāo)準(zhǔn)。在包裝箱體積方面，集裝化木箱的外尺寸應(yīng)充分考慮汽車(chē)車(chē)廂的容積，包裝箱在經(jīng)過(guò)合理堆碼后能充分利用汽車(chē)載貨容積。
　　3.2改進(jìn)包裝木箱結(jié)構(gòu)和形式
　　目前電信設(shè)備普通采用處檔式膠合板箱，不同程序的存在一定的過(guò)度包裝和包裝成本較高等缺陷。因此有必要對(duì)包裝木箱的結(jié)構(gòu)和形式運(yùn)行以下改進(jìn)：
　　（1）木箱紙箱化：木箱包裝的成本普通是紙箱的10倍以上，遠(yuǎn)高于紙箱成本。且木箱的重量了大大高于紙箱，無(wú)形中增加運(yùn)輸成本。由于電信設(shè)備的一站式汽車(chē)運(yùn)輸，避免了貨物在途中的頻繁中轉(zhuǎn)、裝卸，也大大減少了因野蠻裝卸帶來(lái)的對(duì)貨物損傷的機(jī)會(huì)。在對(duì)包裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行必要的改進(jìn)設(shè)計(jì)后，選用紙箱包裝能大幅降低包裝也比木箱更便于裝卸。因此，應(yīng)考慮將木箱包裝盡可能改變?yōu)?a href="http://m.cqymjc.cn/html/bzcp/slzp/" target="_blank" class="keylink">紙箱包裝。行商地通信組織電源的形狀整流器從電源機(jī)架中拆離用木箱包裝，就完全可以考慮在改進(jìn)緩沖結(jié)構(gòu)后采用紙箱包裝。
　　電信設(shè)備的部分緊急合同、海外合同、及向用戶(hù)改善一些維護(hù)備板、備件往往采用空運(yùn)方式進(jìn)行。在航空運(yùn)輸當(dāng)中，采用重量作為發(fā)運(yùn)價(jià)格的計(jì)算單位。使用木箱包裝將大大增加空運(yùn)成本。同時(shí)由于飛機(jī)貨艙入口大小限制，木箱包裝的物品體積較大，在某些時(shí)候無(wú)形中限制了貨物空運(yùn)的可能。因此，在空運(yùn)當(dāng)中采用紙箱包裝替代木箱包裝更有必要。
　　（2）改善木箱結(jié)構(gòu)：在包裝木箱的設(shè)計(jì)中應(yīng)改變?cè)�有的過(guò)于統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)具體包裝引進(jìn)一些專(zhuān)門(mén)化的包裝箱結(jié)構(gòu)形式。如對(duì)于通信電源機(jī)柜，由于內(nèi)部裝配有不少導(dǎo)電銅排、空開(kāi)和大電流導(dǎo)線(xiàn)，導(dǎo)致自身機(jī)架重量普通比普通電信設(shè)備機(jī)柜重。同時(shí)通信電源機(jī)柜結(jié)構(gòu)有較好的剛性和強(qiáng)度，此時(shí)再采用木箱包裝就不一定非常合適了。因此完全可以采用木底座與紙箱上蓋的復(fù)合箱包裝：既滿(mǎn)足了必要的外包裝強(qiáng)度要求，又明顯降低發(fā)貨重量和成本。又如對(duì)于一些要求不高的供工程開(kāi)局使用的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)件，可以考慮采用花格木箱。