紙箱的最后一道工序是接合，現主要使用釘接、粘接和膠帶外貼3種形式。由于傳統習慣認為粘接不牢靠，所以目前國內接合方式最普遍的還是釘接法。釘接法最主要設備是釘箱機，我們來看一下釘箱存在的主要缺陷：
　　1.大多紙箱機械廠至今對釘箱機還無統一標準：如SXD120各D×48都表示釘箱長度為1200毫米的雙斜釘箱機,前者用3個有關漢字的第一個漢語拼音字母及主規格1/10表示,后者卻用兩個字母和英寸表示,給使用單位針對造型管理帶來麻煩
　　2.雙速傳送.現用釘箱機均采用單級或雙級三角帶傳速動力,與電機只有一種速比,在釘大小不同紙箱需變速釘箱時就不能很好適應.
　　3.配套電機一般在0.5千瓦左右,相對來說功率偏大,是一種能源浪費。
　　4.釘箱要多次重復同樣、單調的動作，勞動強度較大且生產效率偏低。
　　5.因設備型號和內部結構不同，機頭不能互換（有時同廠同型號機頭也不能互換），這很不利于維修。
　　6.機頭與氈座空隙決定著可釘紙板厚度。由于所釘厚度不能變，紙板再薄也要走完全程，紙板稍厚便感“心有余而力不足”，明顯影響釘箱質量和速度。
　　7.不同型號規格零件的名稱和功能卻一樣，這也為維修帶來很多不方便。
　　8.現進料多是軸承配合齒輪，外加項絲調整方式，容易出現送料不暢現象。
　　我們不妨再來看一下釘箱機產品存在缺陷
　　1.帶釘紙箱時間一長，外面容易生銹，影響紙箱外形美觀，降低商品附加值。
　　2.帶釘紙箱時間一長，內面容易生銹，易污染所盛貨物。
　　3.帶釘紙箱因釘為金屬物，易刮壞所盛貨物。
　　4.帶釘紙箱因接觸面為幾個釘連接，結構強度大大降低，且形體不穩定。盛重貨物時易開箱，因散箱貨損索賠案時有發生。
　　5.帶釘紙箱因連接物為金屬物,紙箱成本相對提高,價格競爭無優勢。 6.帶釘紙箱受歐共體、日、美等發達國家出口法規限制。
　　7.帶釘紙箱在回收過程中存在諸多問題，不符合當今綠色包裝法規的要求。
　　再則：無論釘箱機的形式如何不同，都是由機頭、機身、托臂、傳動離合送料等幾部分組成，其中關鍵部分是機頭。我們不妨再以機頭作為研究對象。
　　機頭內最重要部件是沖頭，隨著沖頭上下往復運動，在很短時間內（半秒左右）完成進線（含剪斷）壓形、沖釘、懸空4過程一個工作循環，因結構設計行進速度、加速度和停留時間不同，所需時間及易損零件也不相同，這樣就為制造商帶來一定難度。
　　現用沖頭往復機構有凸輪、偏心輪和偏心軸3種形式。凸輪式又稱槽輪式，缺點是機械加工稍難，機頭組成零件相對較多，一些易損件雖用料較小，但也須選好鋼材，經相應熱處理工藝來提高耐力，延長使用壽命。另兩種缺陷因頸小，驅動時軸頭受沖擊力較大，容易造成軸或連桿折斷。可見，沖頭往復機構的3種形式均很不理想。
　　至此，釘箱機的諸多弊端困擾著紙箱企業及終端用戶，內憂外患的格局令釘箱機的前景一片暗淡，其命運也是舉步維艱、飄搖不定。在專家、學者以及包裝界的同仁及終端用戶的大量調查中，一致認為無釘紙箱才是將來歷史發展的必然趨勢，這無疑又給心神頗不寧靜的釘箱機加了一個砝碼，合箱機的延生讓行業人士看到了新的希望，與釘箱機相比，合箱機不僅大幅度降低了勞動強度，同時，也提高了勞動生產效率，符合當今綠色環保法規的要求，綜合地講合箱機的出現把科學技術有效地轉化為生產力向前推動了一步。
　　我們不妨再來看一下無釘紙箱的質量：無釘紙箱把傳統的點接觸改成了面接觸，面紙與面紙進行搭接，外表美觀許多。可搭接處厚度增加1倍，不僅影響裝貨，而且影響內面美觀。單瓦紙箱搭接強度黨政軍基本可以達到要求，雙瓦紙箱裝貨開箱均不在話下。此種性能結構決定合箱機、膠粘劑并不是主要因素，關鍵矛盾集中在搭接的具體方式、方法上，HL紙箱彌補了無釘箱在強度方面存在的缺陷，他創造性地將瓦楞紙板刨削成階梯形，并分層粘合，粘接后的紙箱外形美觀、品位高檔，其強度提高了將近1倍，而且搭接后的紙板厚度并沒有發生變化，并且，在綜合尺寸＜120毫米范圍內，單瓦紙箱完全可以代替雙瓦紙箱。同時，HL紙箱與同類無釘紙箱相比，可降低破損率98%以上，且具有防潮、防塵、防介質進入及獨特的防偽功效、全綠色包裝掃清歐共體、日、美等發達國家環保法規的限制，HL紙箱為無釘紙箱的優越性能錦上添花、更上一層樓。至此，日趨完美的無釘紙箱已經具備實力擔起民族包裝業中的一大重任。相信，無釘箱的明天會更美好。