【看點(diǎn)】運(yùn)輸新政正式執(zhí)行已經(jīng)20多天了，不負(fù)所望，現(xiàn)在的包裝行業(yè)物流可以用“嚇人”來形容了，漫天要價(jià)、挑活兒干、拒載、反悔現(xiàn)象比比皆是。原本就不淡定的包裝廠商們這下都坐不住了！
運(yùn)輸新政正式執(zhí)行已經(jīng)20多天了，現(xiàn)在的包裝行業(yè)物流可以用“嚇人”來形容了，漫天要價(jià)、挑活兒干、拒載、反悔現(xiàn)象比比皆是。
你還沒覺得“嚇人”？來，小編跟你說幾件事先：
1、超載最高罰款3萬，違規(guī)者將被納入黑名單
2、長途公路汽運(yùn)價(jià)格漲幅達(dá)27%
3、限重49噸后運(yùn)價(jià)至少漲35%
4、不僅僅是包裝行業(yè)，化工、食品、電子行業(yè)的物流成本也受影響大幅上漲，叫苦連天
5、TDI漲了，MDI漲了，膠黏劑漲了，膠水漲了...全國各行各業(yè)價(jià)格漲漲漲
6、有貨沒車
以上夠“嚇人”了吧，那么新規(guī)為什么會造成如此大的市場動蕩？看看新政的規(guī)定和處罰力度你就知道了：
統(tǒng)一車貨總重限值認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)
自2016年9月21日起，對于公路貨運(yùn)車輛，各地交通運(yùn)輸、公安部門要嚴(yán)格按照強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，認(rèn)定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進(jìn)行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。
將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實(shí)施懲戒
調(diào)整和統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法程序，堅(jiān)決杜絕隨意提高或降低治超執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)以及亂收費(fèi)亂罰款、只罰款不卸載、內(nèi)外勾結(jié)、徇私枉法等違法違規(guī)行為。
對媒體曝光和群眾投訴、舉報(bào)的違法違規(guī)執(zhí)法問題，要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)肅處理，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
國家這次統(tǒng)一超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，無疑對貨車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠?qū)嶋H執(zhí)行，也希望卡車司機(jī)能夠不再被迫以超負(fù)荷來打拼市場。
將對運(yùn)費(fèi)成本的影響
據(jù)專業(yè)人士計(jì)算
此次運(yùn)輸新政策的主要影響在于，今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 ），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返）。重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！
運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實(shí)際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車
現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實(shí)際載重（28.8T），運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。
違法的處罰標(biāo)準(zhǔn)
車輛違法超限運(yùn)輸?shù)模晒饭芾頇C(jī)構(gòu)根據(jù)違法行為的性質(zhì)、情節(jié)和危害程度，按下列規(guī)定給予處罰：
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車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；
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車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；
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車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下罰款；
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車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1噸的，予以警告；超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。
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有前款所列多項(xiàng)違法行為的，相應(yīng)違法行為的罰款數(shù)額應(yīng)當(dāng)累計(jì)，但累計(jì)罰款數(shù)額最高不得超過3萬元。
執(zhí)法嚴(yán)格，就問你怕不怕？！
運(yùn)輸相關(guān)專業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，治超開始的第一個早晨，全國貨車流量驟降3.7%。來看下圖體會一下，藍(lán)色越亮的地方，表示降幅越大。
從全國各地的治超行動中可以看出，此次治超絕非紙上談兵，上面要動真格了。由于一單最高可罰3萬元，交警叔叔的罰單一張比一張猛，7000元、8000元、20000元的罰單……3分、6分、12分駕駛證就這樣沒了。新一輪的治超就這樣開始了，聲勢浩大，各路執(zhí)法隊(duì)伍撲向各路口。貨車司機(jī)，大多停運(yùn)觀望，少數(shù)懷著僥幸上路，被罰得慘不忍睹。
看看這張江蘇徐州9.21治超罰單，整整三萬元，這得跑多少趟才能賺回來啊！
看到這張罰單，連老司機(jī)都怕了，我就問你怕不怕！
還有這位南京的哥們，裝貨的時候就一不小心超了5公斤，真的只有5公斤哦�。【捅涣P了685元。
治超關(guān)鍵時刻，前有頂風(fēng)作案的都已經(jīng)“戰(zhàn)死沙場”了，后有老司機(jī)表示休個長假，于是乎還奮斗在運(yùn)輸?shù)谝痪�的“中堅(jiān)力量”就彌足珍貴了，只是這樣的漲價(jià)，真心讓圍觀的包裝供應(yīng)商們都開始坐不住了。
運(yùn)輸新政帶來的影響：
1、可以整治貨運(yùn)市場
2、提高行車安全性
3、運(yùn)費(fèi)可能會上漲
4、減少車輛損耗
網(wǎng)友評論：
國家出臺政策的目的其實(shí)是刺激經(jīng)濟(jì)增長，減少載重噸位讓高速公路多收錢，然后汽車制造廠商再推出適應(yīng)市場需求的車，燒更多的油，收更多的稅，繞個大圈就是多收錢罷了。
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（來源：部分資料參考農(nóng)貿(mào)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、我要不銹鋼、有料化學(xué)）
